作为一名深耕水运安全领域的青年专家，陈祥峰始终以专业为基、创新为翼，从校园求知到行业深耕，在交通运输安全领域书写了“扎根专业、践行责任”的生动篇章。1992年出生的他，现任职于我国成立最早且规模最大的综合性水路交通运输科研机构——交通运输部水运科学研究院。多年来，他坚持在船舶气象导航、港口突发事件应急和内河航运安全等领域持续攻坚，为交通强国建设贡献青年力量。
一、求学筑基：深耕专业，筑牢安全研究根基
陈祥峰的求学之路始终围绕“安全科学”这一核心领域稳步递进，从夯实基础理论到聚焦细分方向，再到突破技术难题，逐步构建起“理论扎实、实践丰富、视野开阔”的专业能力体系，为后续深耕水运安全领域奠定了夯实基础。在多年的求学生涯中，他始终以“解决安全领域实际问题”为导向，在自身的研究领域不断深耕细作，先后在《Powder Technology》《Fuel》《Process Safety and Environmental Protection》《Journal of Loss Prevention in the Process Industries》等安全与化工领域TOP期刊上发表SCI论文10余篇，获得了国家发明专利1项、软件著作权1项，为工业爆炸风险预警与管控这一研究领域提供了理论支撑。
二、科研攻坚：以技破局，引领行业技术升级
博士研究生毕业以后，陈祥峰入职交通运输部水运科学研究院。他持续攻克水运安全领域关键技术难题，推动行业从“经验驱动”向“数据驱动”转型。近3年，他主持国家自然科学基金1项，国家重点研发计划项目子课题3项，科研方向精准对接国家战略与行业需求。他聚焦水运安全领域核心痛点，以技术攻关破解行业难题，先后获批国家自然科学基金青年科学基金项目《高静态动作压力下PMMA粉尘爆炸多孔泄放动力学机制研究》，为港区化工码头高压容器泄爆提供关键理论支撑；参与国家重点研发计划项目《远洋船舶气象智能化导航关键技术研发》，联合国家气象中心、北京全球气象导航技术有限公司，积极响应“国船国导”的战略要求，推动远洋航行气象预警技术升级；参与国家重点研发计划项目《内河船舶编队航行技术及应用示范》，联合国能远海航运公司与母校武汉理工大学，打通技术研发与实际应用的壁垒，加速内河编队航行安全技术落地；参与交通运输部“揭榜挂帅”科技攻关项目《交通运输装备关键核心技术攻坚工程》，联合行业知名高校、科研院所以及航运企业资源，攻克远洋船舶气象导航系统技术瓶颈，系列产品已进入实船验证阶段；参与国家重点研发计划项目《港口装备集群绿色动力安全保障技术及系统》，推动构建绿色动力装备安全管控体系，为港口低碳转型筑牢安全防线。
三、实践赋能：锚定强国目标，彰显行业担当
立足“为政府决策提供智力支撑、为行业发展提供技术支撑”的职业定位，陈祥峰以“服务行业、保障安全”为己任，将科研创新与实践应用深度融合，在赋能安全治理升级与传递行业治理智慧中双向发力。他核心参与交通强国试点任务“水运安全重大风险防控技术研发与应用试点”，联合多地相关单位将科研成果转化为实实在在的安全治理能力，助力交通强国建设落地见效。他聚焦通航船闸风险辨识、管控技术、双重预防机制及管理体系等系列难题持续攻坚，相关成果助力项目荣获中国交通运输协会科技进步二等奖，以硬核实力赢得行业广泛认可。针对通航建筑物风险防控技术痛点，他研发的安全风险评估模型在国内多处通航建筑物安全风险管控中落地应用，既为通航建筑物安全运行筑牢了技术防线，也践行了“科技支撑水运安全”的承诺。同时，他深入天津、福建、湖北等十余省市开展港口企业检查、港口设施保安及安全生产标准化咨询评估等项目十余项，精准对接企业实际需求、破解痛点问题；参与制定多项国家及地方行业标准，推动水运安全管理向规范化、标准化迈进，其技术方案与实践经验已成为行业安全治理的重要参考，切实践行了“以科技支撑水运安全”的承诺。
从校园求知的探索者，到水运安全“国家队”里的攻坚者，再到交通强国建设的一线践行者，陈祥峰在安全领域深耕不辍，以“一专多能”的复合型能力、“精益求精”的科研态度、“服务国家”的责任担当，交出了一份亮眼的成长答卷。他在水运安全领域的每一次探索与突破，既是个人从青涩学子到行业骨干的成长见证，也折射出青年人才与安全事业同频共振、共促发展的生动路径。而他以科技为盾守护行业安全、以创新为刃推动行业升级的实践，更是鲜活地诠释了新时代校友“扎根领域、追求卓越”的精神风貌，成为了广大在校学子可学可做的榜样。
（作者：陈祥峰 审核：廖明静）
